Pembangunan Koridor XIII Layang Diperpanjang 16 september 2013

Pembangunan Koridor XIII Layang Diperpanjang




Sebanyak 12 koridor dari total 15 koridor bus Transjakarta telah dibangun Pemprov DKI Jakarta. Sisanya, tiga koridor lagi rencananya akan dibangun layang atau elevated mulai tahun depan. Bahkan, untuk koridor XIII, pembangunannya akan diperpanjang hingga Warung Buncit dari yang sebelumnya Ciledug-Blok M.

Wakil Gubernur DKI Jakarta, Basuki T Purnama mengatakan, saat ini pembangunan ketiga koridor itu masih dalam tahap lelang. Ketiga koridor itu yakni, Ciledug-Blok M, Depok-Manggarai, dan Kalimalang-Blok M. "Tidak ada yang meleset dari rencana, karena targetnya dua tahun. Tahun ini mulai tender dan tahun depan 15 koridor selesai," ujar Basuki, di Balaikota, Senin (16/9).

Dikatakan Basuki, untuk mengakomodir perjalanan penumpang, salah satu koridor akan diperpanjang yakni dari sebelumnya Ciledug-Blok M menjadi Cileduk-Warung Buncit. "Untuk koridor 13 Ciledug-Blok M kita ekspansi sampai Warung Buncit," katanya.
 
Nantinya, kata Basuki, ketiga koridor layang ini dikhususkan untuk bus Transjakarta dan tidak boleh dilintasi kendaraan lain. "Sudah kita putuskan tidak boleh dilewati oleh kendaraan lain. Jadi, nanti benar-benar jalur bus, namun ada teluknya untuk turun naik penumpang," ucapnya.

Dirinya, kata Basuki, ingin membuat pengguna kendaraan pribadi iri, karena Transjakarta memiliki jalur layang. Terlebih ketiga rute tersebut merupakan jalur macet pada saat jam berangkat maupun pulang kerja. "Jadi, kita mau buat orang yang punya mobil pribadi iri dengan Transjakarta layang ini," kata Basuki.

Sedangkan untuk pengawasan jalur layang tersebut hingga kini masih terus dikaji sistemnya dan direncanakan bekerjasama dengan kepolisian dalam melakukan penegakkan hukum. Tak hanya itu, ketiga rute itu akan dipasangi kamera circuit closed television (CCTV). "Kalau ada yang masuk di atas nanti kita siapkan kamera dan saat akan perpanjang STNK kita tolak. Tapi ini lagi dipikirin caranya karena kita tidak bisa tilang," ucapnya.

Dari ketiga koridor layang tersebut lebih diutamakan untuk rute Cileduk-Blok M dengan anggaran awal disiapkan sebesar Rp 1,4 triliun. Namun diperkirakan anggarannya akan bertambah karena rutenya diperpanjang hingga Warung Buncit.

Saat ini Dinas Perhubungan DKI Jakarta sedang membuat detail engineering design (DED).

Jokowi Stop Pembangunan Mal di Jakarta 16 september 2013

Jokowi Stop Pembangunan Mal di Jakarta

Pertumbuhan pusat perbelanjaan atau mal di Jakarta sudah semakin tidak terkendali. Banyak kawasan yang semula tidak direncanakan untuk mal, kini berubah menjadi mal. Oleh karena itu, Gubernur DKI Jakarta, Joko Widodo (Jokowi) akan menghentikan izin pembangunan mal di ibu kota mulai tahun ini.

"Harus ada sebuah keseimbangan pembangunan. Saat ini, di Jakarta sudah ada sekitar 173 mal. Jakarta mendapat predikat sebagai kota yang paling banyak mal di dunia. Karena itu, sekarang izin pembangunan mal saya stop," kata Jokowi, saat memberi kuliah umum bertema Harmonisasi Landskap Pembangunan Jakarta Modern dan Masyarakat, di hadapan ratusan Mahasiswa Perguruan Tinggi Ilmu Al-Quran (PTIQ) Lebak Bulus, Senin (16/9).
 

Jokowi mencontohkan, perpaduan yang ada dibangunan masjid-masjid Jakarta. "Jakarta dulu ada sisi religius, sosial, ekonomi, dan budaya. Contohnya Masjid Istiqlal dan Masjid Sunda Kelapa, kalau sekarang banyak pencakar langit," ungkapnya.

Menurut Jokowi, perlu adanya harmonisasi dalam pembangunan. Karena kota yang nyaman itu bisa diciptakan dengan keseimbangan. "Harmonisasi Keseimbangan harus ada. Seperti yang kita lakukan sekarangan membuat ruang publik agar masyarakat bisa menikmati rekreasi keluarga yang sehat," tuturnya.

Dalam kesempatan itu, Jokowi berjanji akan menganggarkan dana sebesar Rp 5 miliar untuk pembangunan masjid di lingkungan asrama PTIQ. Selain itu, Jokowi juga berjanji akan memberikan beasiswa bagi mahasiswa berprestasi. "Untuk yang Rp 5 miliar itu masjid, kalau kegiatan lainnya akan dilihat kekuatan dana kita nanti," tandasnya.

MRT dan Monorel Dimulai Serentak Oktober 16 september 2013

MRT dan Monorel Dimulai Serentak Oktober

 "Alat-alat berat dari Jepang sedang dalam proses masuk ke sini (Jakarta). Diperkirakan pengerjaan akan dimulai awal atau pertengahan Oktober. Sedangkan pengerjaan pagar sudah dimulai di Dukuh Atas," kata Joko Widodo, Gubernur DKI Jakarta, di Balaikota, Senin (16/9).

Ia mengatakan, terminal MRT yang dibangun di kawasan Dukuh Atas merupakan terminal terbesar yang berada di bawah tanah (undergorund) dan terintegrasi dengan semua moda transportasi di ibu kota seperti Transjakarta dan Kereta Rel Listrik (KRL).

"Ruang terbuka hijau (RTH) Dukuh Atas dipindahkan ke tempat lain karena akan dibangun terowongan ke bawah," ujarnya.

Sedangkan, kata mantan Walikota Solo ini, pembangunan Monorel juga akan dilaksanakan di waktu yang bersamaan sama dengan MRT.

"Monorel dimulai dari kawasan Kuningan, Jakarta Selatan. Depo Monorel yang pertama masih dipertimbangkan untuk dibangun di kawasan Tanah Abang, Jakarta Pusat," tuturnya.

Melihat rencana pembangunan Monorel dan MRT di ibu kota, Jokowi menjelaskan, Pemprov DKI sedang melakukan percobaan traffic management.

"Kita akan coba terus management traffic-nya seperti apa. Pengelolaan lalu lintasnya seperti apa. Kalau nggak nanti dua tempat ini bisa bahaya. MRT kira-kira 5-6 tahun dan Monorel kira-kira 3 tahun," ungkapnya.

Pembangunan megaproyek Mass Rapid Transit (MRT) dan Monorel di ibu kota akan dimulai secara serentak pada pertengahan Oktober mendatang. Peletakan batu pertama pembangunan MRT akan dimulai dari kawasan Dukuh Atas, Jakarta Selatan.

 

Jakarta, 11/Sep/2013 9:35 Hemat Energi - Halte Busway Dilengkapi Tenaga Surya

AKARTA - Seluruh halte buswayakan menggunakan tenaga matahari (solar cell) dalam aktivitasnya sehari-hari. Untuk uji coba pertama, panel surya sudah terpasang di halte busway Polda Metro Jaya. 

Penggunaan tenaga surya ini kemarin diresmikan Gubernur DKI Jakarta Joko Widodo (Jokowi). Menurut Jokowi, halte bertenaga surya ini sebagai titik awal program teknologi hemat energi untuk infrastruktur di Jakarta. "Iya ini dicoba dulu di halte sini. Nanti seluruh penggunaannya dari solar ke energi matahari jadi solar listrik, listrik hemat energi," kata Jokowi saat peresmian halte busway Polda Metro Jaya kemarin. Penggunaan tenaga surya di halte busway PoldaMetro Jaya tersebut akan dievaluasi setelah dua bulan beroperasi. 

Nanti akan dilihat apakah penggunaan tenaga surya ini efektif atau malah membebani."Barusatuhalte. Saya mau lihat dulu kalau nanti benar lalu dikoreksi dan baru akan diterapkan ke halte yang lain" ucapnya. Jika terbukti teknologi tenaga surya ini efektif menghemat energi, selain halte busway, program tersebut juga direncanakan akan merambah beberapa lokasi lain. "Iya dong, nanti ditempatkan di lokasi lain seperti pasar, terminal, juga stasiun" katanya. 

Managing Director PT Eco Energi Persada (EEP) Bernadus Djonoputro menuturkan, program aplikasi hemat energi tersebut diharapkan bisa menghemat pemakaian listrik secara signifikan. Bernadus mengklaim pihaknya berusaha memberikan solusi pencahayaan dengan teknologi LED yang lebih hemat listrik yang mencapai 85% dan ramah lingkungan. "Disediakan sistem penerangan tenaga surya yang menghasilkan sumber energi di halte busway"ujarnya. 

Presiden Direktur Philips Indonesia Robert Fletcher menegaskan, pihaknya berperan menyediakan pencahayaan yang lebih hemat listrik. Yang dimaksud greenitu bukan hanya menanam, melainkan hemat energi juga menjadi salah satunya. "Kami menyadari pentingnya sebuah kota harus memiliki transportasi umum yang tidak hanya hemat energi, tetapi juga dapat berkontribusi terhadap kenyamanannya," ungkapnya. 

Kepala Badan Layanan Umum (BLU) Transjakarta Pargaulan Butarbutar menjelaskan, penggunaan tenaga surya ini upaya mewujudkan halte yang ramah lingkungan. Penggunaan tenaga surya di halte busway ini diklaim mampu mengurangi konsumsi listrik hingga 80%. Dua bulan mendatang, BLU Transjakarta akan melakukan evaluasi. Jika hasilnya positif, akan dipasang di halte busway lain. "Hanya, alat ini punya syarat tertentu untuk pemasangan yaitu titik halte tersebut harus terpapar sinar matahari secara penuh," ucapnya. helmi syarif 

BANJIR

BANJIR merupakan luapan air yang melebihi dari standar kapasitas hujan yang terus menerus,maupun luapan air pasang di laut

Banjir merupakan masakah pokok yang harus segera di selesaikan dengan cara?

1. Perda tentang banjir antara lain mengatur tentang daerah aliran sungai (DAS) yang melarang berdirinya pemukiman ataupun bentuk bagunan lain milik perorangan .Perda th 1965 No.1
2. Kesadaran masyarakat DKI untuk menjaga keindahan kotanya masih rendah

Klasifikasi banjir

• Banjir di sebabkan HUJAN
• Banjir di sebabkan meluapnya air LAUT
• Banjir AIR BAH

SUNGAI YANG MELINTASI KOTA JAKARTA

1. Sungai alami merupakan sungai yang terbentuk akibat proses vulkanisme contoh sungai ciliwung (dari letusan gunung Gede)
2. Sungai buatan /kanal merupakan aliran sungai yang sengaja di buat untuk mengatasi banji sejak 1920 batavia membangun BKB (Banjir Kanal Barat)th 2010 di bangun BKT

• Sungai alami yang melewati jakarta yang 80% mengakibatkan banjir

1. ciliwung dan 
2. citarum barat,tidak dengan
3. cisadane

Akibat banjir mendatangkan banyak penyakit

• Penyakit Demam berdarah dengue dan
• penyakit diare

Banjir juga mendatangkan uang bagi warga yang tinggal di daerah tersebut seperti ojek gerobak untuk mengangkut para warga dan kendaraanya yang terjebak banjir

Daerah rawan banjir di DKI Jakarta

Jakarta pusat

• matraman dalam
• mangga dua
• cempaka putih
• gunung sahari
• serdang.dll

Jakarta utara

• kapuk kamal 
• pluit
• sunter agung
• sunter jaya
• semper .dll

Jakarta barat

• rawa buaya 
• pesing
• meruya
• duri kepa
• cengkareng.dll

Jakarta selatan

• IKPN
• pulo raya
• cipulir
• tegal parang
• kampung melayu.dll

Jakarta timur

• ASMI
• pulo nangka
• pulo mas
• cipinang jaya
• cipinang melayu.dll

SEJARAH AWAL MULA BERDIRI KOTA JAKARTA

Sebagai sebuah kota yang berumur lebih dari 1 abadJakarta adalah sebuah tempat yang memiliki banyak liku sejarah. Berawal dari sebuah bandar kecil dimuara Ciliwung 500 tahun lalu, sejarah Jakarta banyak diketahui melalui prasasti-prasasti milik kerajaan besar seperti Tarumanegara, Sriwijaya maupun K erajaan Sunda.

hubungannya sKota pelabuhan yang terletak di Teluk Jakarta di kawasan Sungai Ciliwung, dengan pelabuhan Sunda Kelapa erat ebagai sejarah asal usul Kota Jakarta, yang merupakan pusat perdagangan sangat penting sejak abad ke 12 hingga abad ke 16.

Sejak tahun 1511 orang-orang Portugis sudah bercokol didaratan Malaka. Perhatian orang-orang Portugis untuk berdagangan, mendapat sambutan baik Raja Penjajaran yang menguasai Sunda Kelapa kala itu. Untuk mendapat bantuan dalam menghadapi orang-orang islam yang pada waktu itu pengikutnya sudah banyak di Banten dan di Cirebon. Pada waktu itu secara bersamaan Demak sudah menjadi Pusat kekuasaan islam.

Kemudian di adakan perjanjian kerja sama antara raja penjajaran dengan orang Portugis tahun 1522. Dalam perjanjian itu dinyatakan bahwa orang-orang Portugis di bolehkan mendirikan benteng di Sunda Kelapa. Sebuah tugu di bangun di tepi sungai Ciliwung, menandai perjanjian itu.

Tetapi perjanjian itu tidak dapat diterima oleh kerajaan islam di Demak. Yang saat itu berada di puncak kejayaannya. Kemudian Sultan Demak mengirimkan bala tentaranya di bawah pimpinan menantunya yang bernama Fatahillah.

Pasukan Fatahillah berhasil menduduki Kota Pelabuhan Sunda Kelapa pada tahun 1527. Ketika armada Portugis datang, pasukan Fatahillah menghancurkannya, sisa-sisa armada Portugis itu melarikan diri ke Malaka. Kemudian kemenangan itu, Fatahillah mengganti nama Sunda Kelapa menjadi Jayakarta, yang artinya “Kemanangan Yang Berjaya”, menurut perhitungan, hal itu terjadi pada tanggal 22 Juni 1527. Itulah sebabnya hari tersebut ditetapkan sebagai hari jadi Kota Jakarta.

Keragaman Penduduk

Terusan Suez di buka tahun 1870 untuk mempersingkat pelajaran dari Eropa ke Asia. Sejak saat itu banyak orang-orang Belanda datang ke Indonesia. Mereka datang dengan membawa keluarganya dan membawa hasil-hasil teknologi waktu itu antara lain mobil, sepeda motor dan kereta api, tren kuda, angkutan umum yang sudah ada sejak tahun 1869.

Indonesia pada waktu itu menjadi tujuan dari impian orang Belanda. Karena beranggapan disinilah mereka bisa menjadi kaya, karena tanahnya yang subur menghasilkan daun tembakau, teh, kopi, kelapa sawit, karet dan bahan tambang untuk diangkut ke Eropa.

Para tenaga kerja yang bisa dikerjakan mengolah kekayaan alam, pihak Belanda mengambil orang pribumi yang semakin hari semakin miskin. Orang pribumi masih kurang memadai oleh orang Belanda, sehingga di import orang-orang keeling (India) di samping orang-orang cina, orang-orang keeling yang diimport ini sama nasib dan deritanya orang-orang kuli kontrak. Untuk orang keeling sejarah menampakkan semakin menyusut di tahun sejarah hingga sekarang ini keturunannya hanya tinggal sedikit di Sumatera Timur. Mereka tidak semantap orang cina yang bekerja di perkebunan.

Disamping itu orang-orang Arab Saudi menjajahkan kakinya sejak abad ke 15. Umumnya datang untuk berdagang. Keahlian orang Arab ini dimanfaatkan oleh Kolonial Belanda. Orang-orang Arab sama kedudukannya dengan orang-orang cina.